近日,一則《飛機上你所不知道的25個真相》在微信上熱傳,作者自稱“揭露飛機里潛藏著我們不知道的真相”:兩位飛行員吃的食物不同,且不能相互分享,這是為了防止投毒事件發生;飛機被劫持的時候,會保持揚起側翼,這是通知地勤的暗號……這些說法是真的嗎?南都記者請來航空公司的業內人士點評。
  說法一
  為防投毒,兩位飛行員吃的食物不同
  微信稱,每架飛機上都配備兩位飛行員,而他們的機組餐是不一樣的,而且不能分享,這樣做是為了防止發生投毒事件,影響正常飛行。
  真相
  就算吃同樣的食品也要相隔30分鐘
  兩名飛行員吃的機組餐不同,主要是為了防止因食物出現問題帶來身體不適,影響飛機正常飛行。
  飛行員李先生稱,飛國內航班一般是兩位飛行員來駕駛飛機,兩人吃的機組餐確實不同,比如一個吃雞肉飯,搭檔吃牛肉飯,有所區別,這是民航法規明文規定的。但這並非為了防止投毒事件,最主要的原因是,比如某份飯出現問題,一位飛行員身體不適無法工作時,確保另一飛行員能完成飛行任務。如果一定要吃同一款機組餐也並非不行,只要確保兩人吃的間隔時間超過30分鐘即可。
  不少人會好奇飛行員的機組餐是怎樣的,飛行員李先生透露,就是普通的胡蘿蔔、木耳、芹菜等,還不如頭等艙乘客的飛機餐豐盛。
  說法二
  飛機經常被閃電擊中
  微信上說,飛機在飛行的過程中經常會被閃電擊中。
  真相
  遇到雷雨天氣,飛機會繞飛
  飛行員李先生稱,如果有閃電的情況,飛機會儘量避開,選擇繞飛,比如去年北京大面積地區出現雷雨天氣,飛機都會繞飛。飛機是不會主動去被閃電擊中,會儘量避開危險天氣,但即使被閃電擊中也沒有太大問題,因為飛機從設計性能上已確保安全,乘客不必擔心。
  說法三
  行李在運送時會被粗暴處理
  如果你說這些東西“易碎”,那麼他們會被摔得更慘;如果你說“此面朝上”,那麼他們毫無疑問會被倒過來放。要在並不大的貨艙里塞滿100多個行李箱和貨物,這就由不得你們怎麼想了,該怎麼放就得怎麼放。除非有行李上貼了“我愛行李處理員”的標簽。
  真相
  機場有無死角監控,工作人員不會這麼做
  飛行員李先生稱,這種說法太主觀了,並非因為行李上寫“易碎”,這些行李才會被故意摔得更慘。機場還有無死角監控,不會允許工作人員這麼做,只是因為貨艙里空間有限,行李難免會遭擠壓有輕微受損,並非工作人員刻意為之。
  說法四
  飛行員飛慢一些可以多賺錢
  你可能已經買了達美航空或聯合航空的機票,但飛行員卻可能來自承包商,他們的培訓、經驗和薪水都比不上大型航空公司的飛行員。除非航空交通管制要求加快速度,或是他們急著回家,大多時候他們都會有意地飛慢一些,目的是為了賺更多錢。
  真相
  在空中獃久了有百害無一利
  飛行員李先生稱,他此前曾瀏覽過這條微信《飛機上你所不知道的25個真相》的英文版,懷疑是外國人原創,由國人翻譯而成,微信所指內容並不符合國情。國外培訓飛行員制度和國內不同,國內飛行員多數為航空公司在職員工,而國外航空公司的飛行員有可能是自費學習或是來自承包商,通過航空公司考核後上崗,只要經過考核,代表他們完全能勝任飛行員工作。
  “乘客急著回家,我們也急著回家!”李先生稱,飛行速度第一取決於飛機性能,第二取決於管制要求。在國內航空公司,飛行員拿的是承包時間的錢,比如某航班正常飛行時間約兩個半小時,航空公司給飛行員飛行2小時40分鐘的錢,那麼即使飛行員實際飛行2小時50分鐘,也是拿一樣的錢。即使在國外,他認為這種可能性也不大,飛行員並不願意在空中獃這麼久,對身體百害無一益,“不舒服,低氣壓、高輻射、缺氧、乾燥!”
  說法五
  在炎熱的季節里飛行艱難
  在炎熱的季節里,工作人員不得不多卸下些貨物,因為在稀薄的空氣中飛機升空更難。
  真相
  飛機飛緯度高地帶要減載
  飛行員李先生稱,在低緯度、低海拔地區,炎熱季節對飛行幾乎沒有任何影響,比如廣州這麼熱,飛行並不艱難,飛機性能遠超人所想象。空氣稀薄對飛機發動機確有性能上的影響。比如飛機在拉薩,海拔很高,飛機發動機性能會下降,自然會減載,運不了這麼多貨,這些提前都是計劃好的,不會臨時再卸貨。比如因減載,飛機只能運5噸貨,會提前告知貨運部門,旅客行李500公斤,剩下裝4.5噸的貨。
  說法六
  遭劫機,會保持側翼上揚來暗示地勤人員
  如果飛機遭遇劫機,飛行員會在下降時保持側翼上揚以減慢飛行速度,同時暗示地勤人員,此刻飛機上發生了一些事情,需要幫助。
  真相
  被劫機預案要保密,並非側翼上揚
  飛行員李先生稱,遭遇劫機時飛行員怎麼做來暗示地勤人員,按規定是不能公開的。不過他明確地表示,並非微信作者所說的“保持側翼上揚以減慢飛行速度“這種方式。從專業術語來說,飛機有副翼、襟翼,並沒有側翼這種說法,感覺微信作者是外行。
  說法七
  飛行員在飛行過程中會睡覺
  在飛行期間,有半數的飛行員會睡覺,而且在三分之一的情況下,當他們醒來時搭檔還是睡著的。
  真相
  飛行員在飛行過程中不能睡覺
  飛行員李先生稱,根據相關法規,飛行員在飛行前已經保證充足的休息時間,在飛行過程中不能睡覺,他們在飛行中會全神貫註地集中在安全駕駛中。飛行員要和空中交通管制員說話,需要知道飛機的狀態、飛機所在位置、每個航點抵達時間、飛機的油量等,需要做的事情很多,都需要飛行員記錄。
  飛國內航班時,兩個飛行員的分工不同,不存在一個睡覺,另一個工作的狀態。而飛洲際航班時,由於時間長,有4個飛行員,可以兩兩交替工作。這既有相關法規約束,也涉及飛行員職業道德問題。
  採寫:南都記者 楊婷  (原標題:若被劫機,飛行員有暗號但不是揚起側翼)
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