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　　近日，一則《飛機上你所不知道的25個真相》在微信上熱傳，作者自稱“揭露飛機里潛藏著我們不知道的真相”：兩位飛行員吃的食物不同，且不能相互分享，這是為了防止投毒事件發生；飛機被劫持的時候，會保持揚起側翼，這是通知地勤的暗號……這些說法是真的嗎？南都記者請來航空公司的業內人士點評。
　　說法一
　　為防投毒，兩位飛行員吃的食物不同
　　微信稱，每架飛機上都配備兩位飛行員，而他們的機組餐是不一樣的，而且不能分享，這樣做是為了防止發生投毒事件，影響正常飛行。
　　真相
　　就算吃同樣的食品也要相隔30分鐘
　　兩名飛行員吃的機組餐不同，主要是為了防止因食物出現問題帶來身體不適，影響飛機正常飛行。
　　飛行員李先生稱，飛國內航班一般是兩位飛行員來駕駛飛機，兩人吃的機組餐確實不同，比如一個吃雞肉飯，搭檔吃牛肉飯，有所區別，這是民航法規明文規定的。但這並非為了防止投毒事件，最主要的原因是，比如某份飯出現問題，一位飛行員身體不適無法工作時，確保另一飛行員能完成飛行任務。如果一定要吃同一款機組餐也並非不行，只要確保兩人吃的間隔時間超過30分鐘即可。
　　不少人會好奇飛行員的機組餐是怎樣的，飛行員李先生透露，就是普通的胡蘿蔔、木耳、芹菜等，還不如頭等艙乘客的飛機餐豐盛。
　　說法二
　　飛機經常被閃電擊中
　　微信上說，飛機在飛行的過程中經常會被閃電擊中。
　　真相
　　遇到雷雨天氣，飛機會繞飛
　　飛行員李先生稱，如果有閃電的情況，飛機會儘量避開，選擇繞飛，比如去年北京大面積地區出現雷雨天氣，飛機都會繞飛。飛機是不會主動去被閃電擊中，會儘量避開危險天氣，但即使被閃電擊中也沒有太大問題，因為飛機從設計性能上已確保安全，乘客不必擔心。
　　說法三
　　行李在運送時會被粗暴處理
　　如果你說這些東西“易碎”，那麼他們會被摔得更慘;如果你說“此面朝上”，那麼他們毫無疑問會被倒過來放。要在並不大的貨艙里塞滿100多個行李箱和貨物，這就由不得你們怎麼想了，該怎麼放就得怎麼放。除非有行李上貼了“我愛行李處理員”的標簽。
　　真相
　　機場有無死角監控，工作人員不會這麼做
　　飛行員李先生稱，這種說法太主觀了，並非因為行李上寫“易碎”，這些行李才會被故意摔得更慘。機場還有無死角監控，不會允許工作人員這麼做，只是因為貨艙里空間有限，行李難免會遭擠壓有輕微受損，並非工作人員刻意為之。
　　說法四
　　飛行員飛慢一些可以多賺錢
　　你可能已經買了達美航空或聯合航空的機票，但飛行員卻可能來自承包商，他們的培訓、經驗和薪水都比不上大型航空公司的飛行員。除非航空交通管制要求加快速度，或是他們急著回家，大多時候他們都會有意地飛慢一些，目的是為了賺更多錢。
　　真相
　　在空中獃久了有百害無一利
　　飛行員李先生稱，他此前曾瀏覽過這條微信《飛機上你所不知道的25個真相》的英文版，懷疑是外國人原創，由國人翻譯而成，微信所指內容並不符合國情。國外培訓飛行員制度和國內不同，國內飛行員多數為航空公司在職員工，而國外航空公司的飛行員有可能是自費學習或是來自承包商，通過航空公司考核後上崗，只要經過考核，代表他們完全能勝任飛行員工作。
　　“乘客急著回家，我們也急著回家！”李先生稱，飛行速度第一取決於飛機性能，第二取決於管制要求。在國內航空公司，飛行員拿的是承包時間的錢，比如某航班正常飛行時間約兩個半小時，航空公司給飛行員飛行2小時40分鐘的錢，那麼即使飛行員實際飛行2小時50分鐘，也是拿一樣的錢。即使在國外，他認為這種可能性也不大，飛行員並不願意在空中獃這麼久，對身體百害無一益，“不舒服，低氣壓、高輻射、缺氧、乾燥！”
　　說法五
　　在炎熱的季節里飛行艱難
　　在炎熱的季節里，工作人員不得不多卸下些貨物，因為在稀薄的空氣中飛機升空更難。
　　真相
　　飛機飛緯度高地帶要減載
　　飛行員李先生稱，在低緯度、低海拔地區，炎熱季節對飛行幾乎沒有任何影響，比如廣州這麼熱，飛行並不艱難，飛機性能遠超人所想象。空氣稀薄對飛機發動機確有性能上的影響。比如飛機在拉薩，海拔很高，飛機發動機性能會下降，自然會減載，運不了這麼多貨，這些提前都是計劃好的，不會臨時再卸貨。比如因減載，飛機只能運5噸貨，會提前告知貨運部門，旅客行李500公斤，剩下裝4.5噸的貨。
　　說法六
　　遭劫機，會保持側翼上揚來暗示地勤人員
　　如果飛機遭遇劫機，飛行員會在下降時保持側翼上揚以減慢飛行速度，同時暗示地勤人員，此刻飛機上發生了一些事情，需要幫助。
　　真相
　　被劫機預案要保密，並非側翼上揚
　　飛行員李先生稱，遭遇劫機時飛行員怎麼做來暗示地勤人員，按規定是不能公開的。不過他明確地表示，並非微信作者所說的“保持側翼上揚以減慢飛行速度“這種方式。從專業術語來說，飛機有副翼、襟翼，並沒有側翼這種說法，感覺微信作者是外行。
　　說法七
　　飛行員在飛行過程中會睡覺
　　在飛行期間，有半數的飛行員會睡覺，而且在三分之一的情況下，當他們醒來時搭檔還是睡著的。
　　真相
　　飛行員在飛行過程中不能睡覺
　　飛行員李先生稱，根據相關法規，飛行員在飛行前已經保證充足的休息時間，在飛行過程中不能睡覺，他們在飛行中會全神貫註地集中在安全駕駛中。飛行員要和空中交通管制員說話，需要知道飛機的狀態、飛機所在位置、每個航點抵達時間、飛機的油量等，需要做的事情很多，都需要飛行員記錄。
　　飛國內航班時，兩個飛行員的分工不同，不存在一個睡覺，另一個工作的狀態。而飛洲際航班時，由於時間長，有4個飛行員，可以兩兩交替工作。這既有相關法規約束，也涉及飛行員職業道德問題。
　　採寫：南都記者 楊婷　　（原標題：若被劫機，飛行員有暗號但不是揚起側翼）